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產品說明
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規格
商品資訊/
產品規格:22x21cm
材質網拍：布
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1.一本18頁精緻縫繡的書本
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【適用年齡:0-6歲】
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工商時報【李淑惠】
車用被動元件平均每部車用量從5,000顆起跳，未來將是被動元件產業最大出海口，國內電子業僅剩DRAM、被動元件尚未被紅色供應鏈襲擊，陸資被動元件龍頭風華已有超過10年歷史，但尚未跳脫傳統型晶片電阻、MLCC框架，台灣的技術層次仍大幅領先，僅略輸日廠一年，為持續擴大與紅色供應鏈差距，台廠擴大汽車、工規產品布局。
國巨集團為持續擴大與紅色供應鏈的差距，車用產品占直接銷售比重從5年前的不到2％，增至6％，晶片電阻、MLCC均已通過ACQ200測試，價格為一般規產品數倍，有利進軍車用市場，成為產業贏家。
國巨 今年每股盈餘坐6望7
國巨（2327）公布上半年財報，今年上半年營收達148億元，稅後純益為17.29億元，年增4.35％，每股稅後純益2.69元；其中第2季獲利9.19億元，每股稅後純益1.44元；但若以減資後股本51.42億元計算，國巨上半年每股稅後純益達3.36元。
CP值爆表被動元件產業下半年為傳統旺季，以減資後股本計，國巨今年每股盈餘可望坐6望7；國巨因現金減資20％，目前股票暫停交易，減資換發股票基準日為8月9日，新股預計8月15日重新上市，減資之後，國巨股好康本降至51.42億元，每股淨值提升至49.15元，國巨股本已經降至適當規模。
奇力新 車用發酵獲利創高
奇力新（2456）第2季毛利率達27％，創下近6年新高，稅後純益達1.53億元，每股稅後純益為1.21元，也創下單季歷史新高紀錄，累計奇力新今年上半年每股稅後純益為2.35元；另由於車用產品、歐美市場布局發酵，奇力新平均毛利率可望持續上揚。
奇力新越南新廠預計分三期擴建，中長期目標設定為全方位的電感廠，第一階段估招工1,000人，三期全數擴建完成之後，產能規模將超越台灣與大陸的總產能，成為公司旗下最大的製造據點，越南新廠預計分三期擴建，中長期目標設定為全方位的電感廠，第一階段估招工1,000人，三期全數擴建完成之後，產能規模將超越台灣與大陸的總產能，成為公司旗下最大的製造據點，越南新廠位於特區，享有4免9減半的租稅優惠，且人力成本僅大陸沿海省份的2分之1，因此除了新產能挹注營收效應之外，奇力新認為產能重新配置之後，成本降低效益會比營收成長更明顯。
華新科 業績持續成長
華新科（2492）第2季營收46.24億元，季增9.42％、年增19.36％，毛利率24.41％，季增1.75個百分點、年增7.76個百分點，營業淨利6.11億，季增25.72％、年增2.09倍，稅前盈餘6.73億元，季增37.63％、年增72.56％，稅後淨利5.08億元，季增28.93％、年增63.34％，EPS 0.91元，優於前季的0.71元，更大幅優於去年同期的0.46元。
宜蘭縣政府表示：颱風馬勒卡步步逼近，地方政府如宣布停止上班上課，依勞動部訂定之「天然災害發生事業單位勞工出勤管理及工資給付要點」，颱風假不是假期，屬於天災，如果勞工的工作地或居住地其中之一，宣布停止上班上課，勞工可以選擇不出勤，雇主則可以因為勞工沒來上班不支薪，但雇主不得秋後算帳，不發給全勤獎金、資遣或要求勞工補班。
如果屬於輪班制者，輪值人員應有出勤的義務，颱風期間出勤工作，應屬正常出勤，雇主不需另外支付加班費。考量勞工冒著風雨在颱風天上班，雇主除了照付當天薪資，是否多付一天薪資或是由勞工擇日補休，則依勞動契約或勞雇雙方協商決定。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
新政府上台後，飽受土地爭議之苦，全台各地反迫遷自救會紛紛上街抗議，痛批政府漠視人民的居住權，內政部提出多項修法方向也遭批評只是避重就輕。在土地開發與居住保障兩者間取得平衡本就不易，面對居民高漲的反彈聲浪，政府必須拿出實質改革辦法，才能真正解決問題。
◎各地迫遷案頻傳 居民上街自救
『(現場原音)6都迫遷拆不停，天王惡補人權課！』
近年來，土地爭議頻傳，台北士林文林苑案、苗栗大埔案轟動一時，下殺台南鐵路東移案至今仍爭議不斷，近來6都首長更陸續推動市地重劃、土地徵收，迫遷案層出不窮，政府不斷被外界批評強拆民宅，漠視人民的居住權。
◎政府釋善意 民團不滿意
面對迫遷居民的怒吼，內政部做出回應，不但提出多項土地法令修法方向，也承諾要在一個月內完備聽證作業要點，待聽證制度正式上路前，不會推動有爭議的個案。內政部地政司司長王靚琇說：『(原音)在這個平台以及聽證整個作業程序完備之前，目前我們對於有爭議的案件，我們應該不會直接逕自去進行往下走，應該是會等到這些工具完備了，讓民眾有充分表達意見的機會，有這個工具可以使用的時候，對於這些有爭議的案件我們才會繼續往下執行。』
雖然政府釋出善意，但相關團體並不買單。惜根台灣協會指出，包括土地徵收、市地重劃、都市更新的執行程序通常都在地方政府，除非內政部本身是規劃與需地機關，否則本來就不可能有執行程序，他們質疑究竟要如何暫停？他們並舉例，苗栗大埔案就是內政部草率通過苗栗縣政府的都市計畫並核准徵收，但實際上執行強拆迫遷的是苗栗縣政府，內政部根本沒有停止執行程序的權力。
反迫遷團體也質疑內政部要如何定義所謂的「爭議」個案，他們認為只要是攸關人民權利的土徵與迫遷案，每一案都應該辦理聽證。反南鐵東移自救會發言人陳致曉表示，以南鐵案為例，在都市計畫審議的過程中有諸多爭議，但內政部卻以沒有爭議為由否決辦聽證的必要性，他認為未來即便建立聽證制度，但是否辦聽證會仍由政府說了算，如此根本無法產生制?的效果。陳致曉說：『(原音)聽證的目的就是用來監督政府強制行政手段的工具，所以如果要不要舉辦聽證是由政府所決定，很自然，政府不想要被揭開這些骯髒的地方嘛，他就不想要辦聽證嘛，所以把要不要辦聽證的這個權力抓在政府的手上，其他都不用講，基本上就不可能有什麼制?的效果。』
反迫遷團體強調，他們的訴求不只是舉辦聽證，而是暫停所有爭議個案，把這些案子交由總統府人權諮詢委員會審議，檢視每個案子侵害人權的狀況，才能再進行後續的行政程序。航空城反迫遷聯盟代表田奇峰說：『(原音)我們希望暫停所有爭議案件，要怎麼處理呢，我們希望交給總統府有人權諮詢委員會，用人權諮詢委員會來評議這些爭議的個案還缺少什麼人權保障的程序，希望行政部門來聆聽。』
◎修法內容遭批避重就輕
在內政部提出的修法方向中，規劃大幅提高區段徵收的門檻，協議價購的比例由現在的毫無限制，提高為應超過私有土地面積90%才能申請。反迫遷團體認為這個看似符合多數決精神的原則，實際上仍充滿問題。
惜根台灣協會指出，區段徵收本質上是因為政府缺錢，所以在規劃重大建設或計畫時，擴大徵收面積，透過地目變更與區段徵收申領抵價地制度，取得可變賣的土地，挹注政府財務。其中最大的問題是徵收的面積必然超出公共建設本身所需的面積，導致需地機關為了經費而浮濫劃設，早已遭到大部分學者指摘違憲，內政部對此卻毫無反省、檢討，只提出協議價購比例逾90%才可區段徵收，完全不考慮「缺錢」本不應構成徵收的理由，這個道理就如同政府不能因為預算不足，就強取特定人民的財產。
有學者就認為，即便政府訂出9成協議價購的比例，但仍未正面回應外界對於土地徵收必要性與正當性的質疑，修法只是換湯不換藥，根本答非所問。
為了興建公共建設、都市發展，政府不得已徵收民眾的土地，但其合理性、公益性與必要性屢遭外界質疑，政府對於相關要件的判準不明，才會導致爭議案件層出不窮，相關審查標準應該明文列入法律，才能化解爭端。
新政府上台後，面臨多項挑戰，土地正義絕對是棘手的問題，一向標榜公平正義的民進黨要如何兼顧土地開發與居住權益是個兩難的考驗，政府在釋出善意的同時，也必須提出實質有效的改革方案，才能真正解決問題。
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